「あれが本当の豊前うどん？」～大門電停裏にあった河口屋

　讃岐うどんの全国制覇ぶりはテレビでよく紹介される。東京でも、神田駿河台下の讃岐うどんの店はテレビ登場以前から評判。そこから少し歩いた裏通りに「豊前うどん」の店があった。豊前の名に「あの味では～」との期待を持って入ってみた。でも、何のことはないごく普通の味。あの味とは、小倉大門電停裏にあった「河口屋」のうどん。当時からして少々汚い大衆店で、霜降り服生徒のたまり場。半世紀後のいま、関東15期同窓会で話題に出しても知るものはない。

　河口屋は自宅とは逆方向なのに、その味をおぼえ下校のときよくかよった。当時九州では珍しい「タヌキうどん」もあった。客それぞれの粗末なアルミ鍋を小さなガスコンロにかける。うどん一玉分がグツグツ煮込まれ、ツユが煮立ってこぼれると、そばのカメからヒシャクでツユを注ぎ足す。伸びてしまうと心配するほどさらに煮込む。それでも”コシのある”うどんが出来上がる。

　この評判の河口屋では、従業員が店主とケンカ別れし、その元従業員が勝手に名乗る河口屋が銀天街にも出来た。生来の好奇心からこの店も覗いてみたが、大門の店とはツユの深みが違うどころか、ニガミすらあった。本店のおばさんに伝えると、「この店の味を出せるわけがない」とつぶやき、アルミ鍋のうどんをかき回した。そのうち、「元従業員が河口屋を名乗って営業しているが関係なし。当店の味は他の追従を許しません」との張り紙。実に大らかな時代だった。河口屋のあの味にはその後、お目にかかったことがない。

　大門電停裏の通りの奥と書いたが、実はこの裏通りこそ旧長崎街道。往時は小倉城下の天下の通りには当然、歴史がある。この旧道にあった中学（思永）同級生の古い店構えの「柴田提灯店」の方は、インターネットではいまも健在のようだ。また旧小倉駅前にはかつて同じく同級生の実家、三徳うどん店があった、ここはまた河口屋とは違った煮干味の記憶がある。

　「あれが豊前うどんの本当の味だったのでは～」と、思い出す河口屋。そういえば、英語の小峰先生は、真夏の倉高食堂で冷やしうどんを食べている生徒を睨みながら「オーイかけうどん、ツユはうんと熱くしてな！」と注文したが、先生は河口屋をご存知だったのだろうか。

（阪東湖人）

海底トンネル貫通

新若戸道路の海底トンネル部が貫通した。道路の開通は12年度予定。
以下、朝日新聞の記事（2010年8月22日）
http://mytown.asahi.com/areanews/fukuoka/SEB201008210024.html

博多駅に「阪急」が出現

2011年の開業をめざして、工事中の博多駅ビルに、ついに「阪急」の看板が取り付けられた。もうそこには長い間営業していた「井筒屋」の名前はありません。
駅構内はそこら中、めまぐるしく変化しております。博多駅に久しく訪れていない方は、かなり戸惑いを感じるのではないでしょうか。

神奈川大学長に中島氏再任

ネットをサーフィンしていたらこんなニュースがあったのでした。3年勤めて、さらにこれから3年、ご苦労さんです。

北九州市漫画ミュージアム

去る2月16日に北九州市に漫画ミュージアムが開設することが決定したとのニュースが流れた。
これまでも北九州漫画フォーラムの開催など、漫画文化の発展に力を入れてきていましたが、常設のミュージアムが開設されることになった。
これまで国内では京都国際漫画ミュージアムがよく知られていましたが、北九州も漫画文化の発信基地として全国に知られるようになるでしょう。開設は2年後の2012年4月。

関門海峡での護衛艦衝突事故

今日の午後門司港へ出かけました。目的は事故に遭った護衛艦「くらま」を観察するためです。
門司2号岸壁に繋留されており、船首は無残にもつぶれていました。周りには見学者が数十名、ほとんどの人がカメラで撮影していました。

コンテナ船はスピードの出し過ぎで、先行する船に追突するのを避けるため、左へ旋回し護衛艦の航路を塞いで衝突したようです。航行している護衛艦をレーダーで確認していたのだが･･･

写真を撮って帰りに西海岸1号上屋の壁面に「わたせせいぞう」の絵があるのに気がついた

関門の花火大会の時にもこの場所に来ていたのだが夜間だったので気がつかなかった。
次の3つが描かれています。殺風景だった上屋の壁面を明るい絵で飾っています。

目指せ！ 母校未来への遺産づくりを（阪東湖人）

　いまや政治の世界も「ハコモノ、コンクリから人へ」と転換中。思い出話ばかりではなく、未来志向の話題・提言をと心がけます。それを先取りした事象を垣間見たからです。2009年3月、創立100周年を迎えた久留米高校の徒歩1分ほどの場に「久留米高校前駅」ができたことがそうです。JR九州の久大本線のこの新駅、全国でも公立高の名を冠した駅はここだけとか。さすが進取の気象の土地、久留米。昔、婆さんが「久留米のモンは、小倉や八幡モンに比べ目先が利いとる。気いつけにゃ」と、遠賀八幡弁でつぶやいた姿を思い出します。

　また昔話に入りそうなところをとどめ、地政学的本論を。まず修猷館の校門の脇は地下鉄「西新駅」であり、また身近な東筑も折尾駅前５００メートル、名物かしわ飯の東筑軒も至近で、芳しい匂いもただよってきそうなことを指摘。いずれも地の利を得た学園ぶり。創立100周年久留米高校の場合、同窓会を中心に平成15年から四万人以上の署名を集め、新駅実現にこぎつけたのです。

　いまや小倉高校の学区は、門司、小倉北区、小倉南区、戸畑とワイド版の様子。かつて倉高健児は西鉄バス、電車を大門で下車、日明まで歩くのが伝統であり、誇りでした。でも時代は変わり、いまやスーパーサイエンス高ならば地の利は必須。一方東筑が復権著しいのは、折尾という交通の要衝にあるからです。かくして次期、創立○△周年の際には、是非「愛宕小倉高前駅」創設をと提言したいのです。久留米高校前駅実現への一番の追い風は、大枚をポンと投げ出した同窓会の大ボス格、建設会社オーナーとか。そういえば我ら同期生にも建設会社オーナーがいますねぇ。

 

　新駅の目標は日豊本線沿い菜園場、金田付近。付近にはＪＲ小倉工場があり、裁判所に検察庁など官庁群、文化施設にも至近、十分目玉駅となり得るでしょう。名称は運動部には思い出の石段のある愛宕神社から。京の都が起源でもある由緒ある神社を挙げてみました。駅は実に人間くさい空間。決してハコモノ、コンクリではありません。母校の「未来への遺産づくり」でありたい「愛宕小倉高前駅」実現には環境醸成が必要です。そこに求められるのは、久留米高に負けず劣らずの明陵同窓会員のエネルギー。皆さんはどう思われますか？

　人間くさい駅と学園の関係、これは私的一族の歴史から興味を持ちます。長寿だったひい婆さんは、遠賀郡八幡村大蔵の出。いまや幻の九州鉄道大蔵駅前に住んだことから周りは「ステンショのごりょんさん」、身内は「ステンショのばあさん」と呼んだ。ステンショとは「ステーション」、ごりょんさんはまあ「奥方」のこと。ステンショばあさん宅の別棟は、製鉄所お雇い外人、ドイツ人のトッペ技師長に借り上げられていた。この偉いトッペさんにあやかったトツロウという奇妙な名だった息子(わが大叔父）は、大蔵駅～黒崎駅～折尾駅と、汽車通学した旧東筑中一期生。残念ながら小倉中は雌伏揺籃の時代でした。

　九州鉄道大蔵線は小倉北区・八幡西区境界に、いま歴史記念物として赤レンガ積みアーチの茶屋町橋梁をわずかに残すだけです。オジ、オバたちはこの鉄道跡道路を「旧線路」と呼んでいましたが、現代の若い人にはそれも通じないでしょう。いま大蔵駅跡は大蔵公園ですが、なんとその真下には新幹線トンネルが走っています。旧縁者には実に感激の贈りもの。無骨な旧国鉄も粋な計らいをしてくれたものです～～ああ、やっぱりオヤジ・ジジイ、また昔話。でも駅とは実に人間くさい物語の場となり得るからであります。